gündem

Sabiha Gökçen1 Notam1 Yaz sezonunun sert geçecek olması4 Roster uygulamasından tebliğ almak2 Thy 23 nisan videosu1 Odyometri1 Uçuş ve radrasyon1 Kabin hizmetlerinin yıllardır amir yapmaması1 Batıya giden uçakların daha hızlı gitmesi1 Ivr2 Ecac1 Ambulift1 Sivil Havacılık Genel Müdürlüğü2 Landing card1 Yurt dışı anlaşmalı Oteller listesi1 jetlag1 Varşova konvansiyonu1 Kabin ısısının 23 derece olması3 En pahalı thy bileti2 İskender çarkçı için verilen ihraç kararı2 Bilal Ekşi Gelin Pilot Olalım2 Tripadvisor Dünyanın En Iyi Havayolu1 Hava Sen üyelerinin işten çıkarılması2 Yeni üniforma5 Lufthansa Grevi1 16 kilo eroinle yakalanan kabin memuru1 aerotoksik sendrom1 uçucusözlük mobil uygulama6 ünlü iş adamının evliliğini bitiren uçuş görevlisi1 Ettore Bilotta1 Hava iş çağrı merkezi2 itü havacılık günleri1 Yeni havalimanı yönetiminin turuncu taksilerle anlaşması1 Türk Hava Yolları Kabin Memuru Alımı4 Pegasus havayollarının k&acircr payı dağıtmaması1 Steril Kokpit1 Corendon Airlines Yeni Güvenlik Videosu1 wet lease1 HAVACILIK ELEKTRİK VE ELEKTRONİĞİ BöLüMü1 10 bininci 7371 Arfaa1 Şimdi renkler uçuyor sergisi1 Kabinin Kraliçesi2 Hava sen basın bildirisi1 Yorgunluk İçin Mecliste Verilen Soru önergesi1 buta airways3 Havacılık Tarihinin En Uzun Uçuşu1 Thy voleybol takımının birinci lig’e yükselmesi1 Paris1 Tk cadde1 Türk savaş uçağı Tai TFX1 Dünya Pilotlar Günü2 air india twitter hesabının hacklenmesi2 Her 100 km bir havalimani2 Havasen ofisinin kapatılması3 çift Boş Arkasına Uçuşa Gitmek4 uçakta doğan çocuklar dünya vatandaşı olur mu1 Pilot ve hostesler köle bizler de koyun muyuz2 İranda düşen uçağın muhtemel düşme sebebi3 Mi Band 2 TK saati2 Taxide Tek Motorla Tasarruf rekoru3 ekip köftesi5 skpk1 Kabin ekibiyle tartışana shgm’den ceza1 Load Master1 mehmet fesa evrensev1 kalkış ve inişlerinde pencerelerin açık kalması1 Uzay ve Teknoloji Festivali1 Evlilik Nedeniyle İş Akdinin Feshi1 Yazın Kaçılabilecek Avrupa Müzik Festivalleri1 Karadenizli Hostes2 Nusret’in ön galley’de fitness yapması1 Sendika Değiştirmek1 domates suyu1 uçak sistem mühendisi1 Portakal Suyu İle Kabin Yangını Sondurmek2 Thy 3. Havalimanına Nasıl Taşınacak2 Havaiş Abant Bildirisi3 Acil iniş isteyen uçak için vip uçaktan izin istemek2 Tassa’nın çorba Dağıtması2 DoCo Mutfağı2 havacıların kıskanılması3 Kaptan Maaş’ları5 Sendika ve Haklar1 Kabinden Kalbine Sesleniş1 Biolojik Saat1 ELAL havayolu pilotları3 Starman2 Havasen Sendikasının Sorulara Cevabı3 Laz hostes ile acil çıkış brifingi2 Abant Bildirisine Talpa’dan Kınama2 Tai1 Thy ve Tai işbirliği1 Uçaktaki en pis yerler1 kabin memuru mülakat kılavuzu1 Sedat Şekerci Uçuş Eğitim Merkezi1 doco’nun yine zam yapmaması1 AtlasGlobal Khb Başkanının İstifası3 Bir maaş prim6 Bilal’e Anlatır Gibi FTL5
Başlıklardan Haberdar Olmak İçin

Arşivler

Aşırı yorgunluk Risk Yönetimi FRM

ICAO tarafından “Aşırı Yorgunluk Risk Yönetim Sistemi (FRMS),” bilimsel ilkelere ve bilgilere, ayrıca ilgili personelin performansını garanti altına almayı amaçlayan operasyonel tecrübelere dayanılarak yorulmaya bağlı güvenlik risklerini sürekli izlemek ve sürdürmek için veri merkezli bir araç olarak tanımlanmıştır.

Tarihsel olarak, havacılık endüstrisi Uçuş Süresi Sınırlamaları (FTL) Programında uçuş ve görev süresi sınırlamaları belirtilerek yorgunluğun önlenmesine yönelik bir düzenleyici yaklaşım benimsemiştir. Bu, uçuş ekibinin çalışabileceği saat sayısını sınırlandırarak ve her uçuş görev süresinin başlamasından önce gereken minimum dinlenme süresini belirleyerek yapılır. Bir Aşırı yorgunluk Risk Yönetimi ‘nin amacı, FTL Şemalarının uygulanması ile ilgili olarak hem proaktif hem de reaktif müdahaleleri kolaylaştırarak,uçuş görevlerinin başlamasından önce ve uçuş görevleri sırasında uçucu ekip ihtiyacını karşılayarak FTL Şemalarının güvenli bir şekilde uygulanmasını desteklemektir.

Araştırmalarla, yorgunluğun bir dizi nedeni vardır:

Belirli bir dinlenme süresi içinde yeterli uyku yokluğu.
Uyku kalitesini etkileyebilecek ve / veya uyanıkken performansı etkileyebilecek günlük ritimler, sirkadyen ritimler olarak bilinir.
Aşırı yorgunluk Risk Yönetim (FRM) sistemi, operatörlerin yukarıdaki etkileri hesaba katarak FTL Şemasını etkili bir şekilde kullanmalarını sağlar. Yorulma modelleri proaktif olarak kullanılabilir. Gösterilen emniyet avantajları arasında ekip uyanıklığı artışı, mürettebat arasında daha iyi iş hayat dengesi ve yorgunluğa bağlı olarak devamsızlık azalması yer alıyor. Buna ek olarak, bir FRMS (Fatique Risk Management System) artan verimlilik ve esneklik sağlar.

Etkili bir FRMS, veri odaklıdır ve düzenli olarak uçucu ekip uyanıklığının yanı sıra operasyonel uçuş performansı verileri ile ilgili bilgileri ve raporları toplar ve analiz eder. Geçici ve kümülatif yorgunluğa bağlı riskin kontrol altına alınmasına yardımcı olur.

FRMS, bağımsız bir sistem olarak veya Güvenlik Yönetim Sisteminin (SMS) bir parçası olarak kurulabilir.

Türkiyede FRMS;

Sivil Havacılık Genel Müdürlüğü, uçuş ekiplerinin uçuş ve görev süresi sınırlamaları ve dinlenme gereklilikleri talimatı kapsamında, 17-18 Ağustos 2016 tarihlerinde Aşırı Yorgunluk Risk Yönetimi (FRM) ile ilgili çalıştay düzenledi.

Uçuş emniyetinin sağlanması amacıyla SHGM tarafından 2015 yılında yayımlanan “Uçuş ve Görev Süresi Sınırlamaları İle Dinlenme Gereklilikleri Talimatı (SHT-FTL)” kapsamında havayolu işletmelerinin 1 Temmuz 2017 tarihine kadar Aşırı Yorgunluk Risk Yönetim(FRM) düzenlemelerini yapmaları istendi.

Bu kapsamda havayolları işletmelerine yönelik Aşırı Yorgunluk Risk Yönetimi (FRM) gereklilikleri hakkında çalıştay düzenlenerek, bilgi ve tecrübe paylaşımında bulunuldu. Çalıştay’da, havayollarının Aşırı Yorgunluk Risk Yönetimi ( FRM) sistemi nasıl tesis edeceği, ekip üyelerinin aşırı yorgunluğundan doğacak operasyonel riskinin gedirlemesine yönelik risk analizlerinin nasıl yapılacağı ve risk azaltıcı tedbirleri hayata geçirmeleri ile ilgili konular ele alındı.

THY, Pegasus, Sunexperss ve MNG Havayolları temsilcilerinin de birer sunum yaptığı çalıştaya havayolu işletmelerinden toplam 37 kişi katıldı.

Ayrıca Uçuş ve Görev Süresi Sınırlamaları ile Dinlenme Gereklilikleri Talimatı (SHT – FTL), Avrupa Komisyonu’nun 83/2014 sayılı regülasyonu kapsamında düzenlenerek yayınlayan shgm
SHT-FTL 01.01.2017 tarihinden itibaren kademeli olarak yürürlüğe girmesini şart koymuştur.

Söz konusu tarihe kadar SHT-6A.50 (Rev. 06) Talimatı yürürlükte kalacak olup, havayolu işletmelerinin SHT-FTL gereklilikleri kapsamında gerekli revizyonları yaparak hayata geçirmeleri gerekmektedir.

havayolu işletmeleri tarafından kullanılmakta olan mevcut ekip planlama sistemlerinin de, SHT-FTL Talimat gerekliliklerini kapsayacak şekilde 01.01.2017 tarihine kadar uygun hale getirilmesi gerekmektedir.

Yayınlanan SHT-FTL Talimatında FRM ile ilglili detayları incelemek için FTL tıklayarak sayfa 13 ila sayfa 17 arasında frm ile ilgili kuralları ve ekiplere neler getiriyor inceleyerebilirsiniz.

Fatigue Management Guıde For Airline Operators