gündem

avrupa turu3 para kazandıran ek işler1 Duvar kağıdı2 tütsü2 Elbise2 3 mart ‘ta taşınıyoruz2 uçak biletlerinin anlık değişmesi1 bonus2 maç5 Thy 2019 Hedefleri1 Atatürk Havalimanı’nda alkol testi1 Havasen olağan üstü genel kurulu1 ‘Deli Mayk’ ın Emekli olması1 anime1 26. Dönem Toplu iş sözleşmesi2 elektrikçi1 araç kiralama3 bahis3 flashresim1 internet5 nettacompany1 ben senden çok uçmuşumdur be diyen yolcu1 Bu yollarda çok mal taşıdım1 iddiaya girmek1 bahse girmek1 TK7160’ta insanlığın ölüşü1 Pegasus Pilot Yetiştirme Programı1 atatürk havalimanı millet parkı olacak3 mehmet kandil1 yorum2 gezi rehberi1 eczacılık1 Biolojik Saat6 aktar2 playstation5 güncel alım ilanlari17 aman emmoğlu1 100 yıllık kabin ekibi üniformalari1 Istanbul havalimanı bitiş tarihi 20281 Istanbul havalimanını su basması1 Thy pilotunun telsizi açık unutması1 Corendon Airlines Yeni Güvenlik Videosu3 hosting1 instagram8 rapor parası sorgulama3 lucky bird1 forex1 AtlasGlobal’in alım ilanları1 İstanbul havalimanında kaç işçi öldü1 Huawei1 ps41 Franz Kafka1 Dönüşüm1 botanik ecza1 filmizleseyret1 kıbrıs1 çilingir1 hilton1 mersin1 Cengiz ateş1 summet cem1 Gaz çıkaran yolcu yüzünden inen uçak1 dizilistem1 what1 İzmir Adnan Menderes Havalimanı2 Aegean Airlines1 Corendon Airlines1 Borajet Havayolları1 Onur Air1 Atlasglobal1 özel durumlu yolcu2 Pegasus havayollarının kabin memuru araması2 kefir1 Bulut Akacan1 Doppler Etkisi3 Thy kabinde görevden alınmalar4 Concorde3 kol saati4 Kabin memurluğu mülakat deneyimi vlog2 whatsapp1 kızlar3 Telefon takip2 dental2 ingilizce öğrenmek isteyenlere tavsiyeler9 yüksek lisans2 kurul mülakatı1 3. havalimanı iş başvurusu1 İngilizce mülakat’ta nelere dikkat etmeli1 Apronda uçak tarafından ezilen yolcu1 ayakkabı3 ihanet2 seo4 Yılbaşına uçakta girmek2 sürücü kursu2 uçucusözlük sansür uygulaması3 ekolayzır6 Burçlar hostes olursa2 islami evlilik1 3. havalimanın yeni adı1 iga1
Başlıklardan Haberdar Olmak İçin

Arşivler

Aşırı yorgunluk Risk Yönetimi FRM

ICAO tarafından “Aşırı Yorgunluk Risk Yönetim Sistemi (FRMS),” bilimsel ilkelere ve bilgilere, ayrıca ilgili personelin performansını garanti altına almayı amaçlayan operasyonel tecrübelere dayanılarak yorulmaya bağlı güvenlik risklerini sürekli izlemek ve sürdürmek için veri merkezli bir araç olarak tanımlanmıştır.

Tarihsel olarak, havacılık endüstrisi Uçuş Süresi Sınırlamaları (FTL) Programında uçuş ve görev süresi sınırlamaları belirtilerek yorgunluğun önlenmesine yönelik bir düzenleyici yaklaşım benimsemiştir. Bu, uçuş ekibinin çalışabileceği saat sayısını sınırlandırarak ve her uçuş görev süresinin başlamasından önce gereken minimum dinlenme süresini belirleyerek yapılır. Bir Aşırı yorgunluk Risk Yönetimi ‘nin amacı, FTL Şemalarının uygulanması ile ilgili olarak hem proaktif hem de reaktif müdahaleleri kolaylaştırarak,uçuş görevlerinin başlamasından önce ve uçuş görevleri sırasında uçucu ekip ihtiyacını karşılayarak FTL Şemalarının güvenli bir şekilde uygulanmasını desteklemektir.

Araştırmalarla, yorgunluğun bir dizi nedeni vardır:

Belirli bir dinlenme süresi içinde yeterli uyku yokluğu.
Uyku kalitesini etkileyebilecek ve / veya uyanıkken performansı etkileyebilecek günlük ritimler, sirkadyen ritimler olarak bilinir.
Aşırı yorgunluk Risk Yönetim (FRM) sistemi, operatörlerin yukarıdaki etkileri hesaba katarak FTL Şemasını etkili bir şekilde kullanmalarını sağlar. Yorulma modelleri proaktif olarak kullanılabilir. Gösterilen emniyet avantajları arasında ekip uyanıklığı artışı, mürettebat arasında daha iyi iş hayat dengesi ve yorgunluğa bağlı olarak devamsızlık azalması yer alıyor. Buna ek olarak, bir FRMS (Fatique Risk Management System) artan verimlilik ve esneklik sağlar.

Etkili bir FRMS, veri odaklıdır ve düzenli olarak uçucu ekip uyanıklığının yanı sıra operasyonel uçuş performansı verileri ile ilgili bilgileri ve raporları toplar ve analiz eder. Geçici ve kümülatif yorgunluğa bağlı riskin kontrol altına alınmasına yardımcı olur.

FRMS, bağımsız bir sistem olarak veya Güvenlik Yönetim Sisteminin (SMS) bir parçası olarak kurulabilir.

Türkiyede FRMS;

Sivil Havacılık Genel Müdürlüğü, uçuş ekiplerinin uçuş ve görev süresi sınırlamaları ve dinlenme gereklilikleri talimatı kapsamında, 17-18 Ağustos 2016 tarihlerinde Aşırı Yorgunluk Risk Yönetimi (FRM) ile ilgili çalıştay düzenledi.

Uçuş emniyetinin sağlanması amacıyla SHGM tarafından 2015 yılında yayımlanan “Uçuş ve Görev Süresi Sınırlamaları İle Dinlenme Gereklilikleri Talimatı (SHT-FTL)” kapsamında havayolu işletmelerinin 1 Temmuz 2017 tarihine kadar Aşırı Yorgunluk Risk Yönetim(FRM) düzenlemelerini yapmaları istendi.

Bu kapsamda havayolları işletmelerine yönelik Aşırı Yorgunluk Risk Yönetimi (FRM) gereklilikleri hakkında çalıştay düzenlenerek, bilgi ve tecrübe paylaşımında bulunuldu. Çalıştay’da, havayollarının Aşırı Yorgunluk Risk Yönetimi ( FRM) sistemi nasıl tesis edeceği, ekip üyelerinin aşırı yorgunluğundan doğacak operasyonel riskinin gedirlemesine yönelik risk analizlerinin nasıl yapılacağı ve risk azaltıcı tedbirleri hayata geçirmeleri ile ilgili konular ele alındı.

THY, Pegasus, Sunexperss ve MNG Havayolları temsilcilerinin de birer sunum yaptığı çalıştaya havayolu işletmelerinden toplam 37 kişi katıldı.

Ayrıca Uçuş ve Görev Süresi Sınırlamaları ile Dinlenme Gereklilikleri Talimatı (SHT – FTL), Avrupa Komisyonu’nun 83/2014 sayılı regülasyonu kapsamında düzenlenerek yayınlayan shgm
SHT-FTL 01.01.2017 tarihinden itibaren kademeli olarak yürürlüğe girmesini şart koymuştur.

Söz konusu tarihe kadar SHT-6A.50 (Rev. 06) Talimatı yürürlükte kalacak olup, havayolu işletmelerinin SHT-FTL gereklilikleri kapsamında gerekli revizyonları yaparak hayata geçirmeleri gerekmektedir.

havayolu işletmeleri tarafından kullanılmakta olan mevcut ekip planlama sistemlerinin de, SHT-FTL Talimat gerekliliklerini kapsayacak şekilde 01.01.2017 tarihine kadar uygun hale getirilmesi gerekmektedir.

Yayınlanan SHT-FTL Talimatında FRM ile ilglili detayları incelemek için FTL tıklayarak sayfa 13 ila sayfa 17 arasında frm ile ilgili kuralları ve ekiplere neler getiriyor inceleyerebilirsiniz.

Fatigue Management Guıde For Airline Operators